エンジンの掛け始めがボソボソするのと
加速中に息継ぎを少し感じたので
スパークプラグを交換しました
NGKのサイトで調べるとイリジウムプラグしか設定が無さそうだったので
ちょっとお高いですがそちらへ交換しました。
ツインエンジンなのでプラグは2本の交換になります。
交換後のフィーリングとしては、エンジン始動がしやすくなったのと
低速トルクが太くなりました。
パッと見はそんなに痛んでいないように見えたプラグでも
定期的に交換は必要だと改めて感じました。
エンジンの掛け始めがボソボソするのと
加速中に息継ぎを少し感じたので
スパークプラグを交換しました
NGKのサイトで調べるとイリジウムプラグしか設定が無さそうだったので
ちょっとお高いですがそちらへ交換しました。
ツインエンジンなのでプラグは2本の交換になります。
交換後のフィーリングとしては、エンジン始動がしやすくなったのと
低速トルクが太くなりました。
パッと見はそんなに痛んでいないように見えたプラグでも
定期的に交換は必要だと改めて感じました。